VENRAY OLDTIMER CITY
2019
Het aantal kleinere en regionale oldtimerevenementen dat door liefhebbers en eigenaren, vaak verenigd in een stichting, in België, Nederland en Duitsland wordt georganiseerd is groot. Vrijwel elk weekend is er wel ergens iets te doen. Al die evenementen bezoeken voor de site van Oldtimerpictures.com is simpelweg niet haalbaar. Er moeten dan keuzes worden gemaakt. Toch zijn er een paar van die kleinere evenementen die op de lijst staan om elk jaar bezocht te worden. Venray Oldtimer City, georganiseerd door de gelijknamige Stichting VOC is zo’n evenement. Zondag 28 juli vond in het centrum van de Noord-Limburgse gemeente Venray de 25e editie plaats. Zo’n 300 oldtimers van particulieren waren er te bezichtigen, waarvan het merendeel ook deelnam aan een van de toertochten van die dag. Helaas speelde het weer niet echt mee. De zon heeft zich gedurende de dag geen enkel moment laten zien en de eerste paar uren vonden zelfs in de lichte regen plaats. Ondanks dat was het een geslaagd evenement.
Hieronder volgt een persoonlijke impressie van het evenement.
De bezoekers konden auto’s van alle jaren bewonderen. Zoals deze prachtige Studebaker 25A Open Tourer uit 1913.
Een auto uit de beginperiode van het merk, toen het net E.M.F. had overgenomen (1912). In feite is dit nog een E.M.F., maar dan onder de Studebaker naam. Rechts zien we een Plymouth Special de Luxe uit 1948.
Een model dat in 1942 en tussen 1946 en 1948 werd gebouwd.
De Venray Oldtimer City heeft ook elk jaar een prijs voor de beste Engelse auto. Die eer viel deze keer te beurt aan de links getoonde Riley RME Drophead Convertible 1.5 uit 1957. Wat verderop zien we nog twee foto’s van het ornament en een foto van het dashboard van deze auto.
Een Packard mag op een evenement als dit natuurlijk ook niet ontbreken.
We zien hier de 110 Victoria Convertible uit 1941.
Tijdens het evenement beoordeelde een jury de auto’s van de deelnemers. Een prijswinnaar hebben we al gezien.
Op deze pagina zien we er drie verdere. De ANWB Harley-Davidson won de prijs voor de meest authentieke deelnemer. De Vauxhall J14 uit 1947 die we rechts zien werd door de jury uitgeroepen tot ‘Best of Show’
van de 2019 editie van de Venray Oldtimer City.
Runner-up achter de Vauxhall werd de bovenstaande Ford A uit 1931. Geen prijswinnaar, maar misschien wel het meest gefotografeerde voertuigje op vier wielen van het evenement was deze mini-Mercedes-Benz.
Een Fiat 500 C Topolino uit 1955; een van de laatste exemplaren die van dit model werden gebouwd, want eveneens in 1955 verscheen de opvolger op de markt, de Fiat 600. Rechts zien we een mooi gekleurde Ford Mustang Shelby G.T. 500 uit 1968.
Het lijkt een tweeling, maar toch zijn het twee verschillende types van het model Triumph TR4 en TR5. Links zien we de TR4A uit 1967 en rechts de TR250 uit 1968. De TR250 was de Amerikaanse versie van de Europese TR5, die in 1967 en 1968 werd gebouwd. (R) Opel Kadett A uit 1964. Dit model was tussen 1962 en 1965 op de automarkt te vinden
(bijna 650.000 exemplaren gebouwd).
Tweemaal Citroën, met een Dyane 6 uit 1977 en een SM uit 1975. De SM werd tussen 1970 en 1976 gebouwd (12.920 stuks). De Dyane die we zien wordt overigens nog dagelijks door de eigenaar ervan gebruikt.
Daimler SP 250 uit 1959, een auto die tussen 1959 en 1964 in Engeland werd gebouwd. Slechts 2.654 exemplaren rolden er in vijf productiejaren van de band. De auto heeft een glasvezelversterkte kunststof carrosserie en een V8 motor. Oorspronkelijk kreeg deze auto de naam Dart mee, maar omdat Dodge de rechten op die naam bezat, werd de auto (naar het projectnummer) SP 250 vernoemd.
Rechts zien we een (Heinkel) Trojan 200 uit 1963. De originele (Duitse) Heinkel werd van 1956-1958 gebouwd.
Van 1960-1965 werd de auto als Trojan in licentie verder in het VK geproduceerd.
We zien hierboven een auto met een MG logo voorop, maar volgens de gegevens van het kenteken betreft het een Triumph Spartan uit 1970. Spartan is een kitcarfabrikant die echter pas in 1973 begon met zijn business. Vraagtekens dus bij deze auto. Hij is in ieder geval gebaseerd op een MG P-Type Midget uit 1935.
Rechts zien we een Ferrari 308 GTS Quattrovalvole uit 1985.
Links zien we een De Tomaso Pantera uit 1973 in fraaie Gulf racekleuren. De Pantera werd tussen 1971 en 1992 gebouwd (7.260 stuks). De auto kan rustig iconisch genoemd worden en de Ares Panther, een moderne supercar, is geïnspireerd op dit model. Rechts zien we een getunede VW T1 uit 1966 met Porsche velgen.
De oudste auto van het evenement zien we rechts op de linkerfoto, de Wolseley-Siddeley uit 1908. Met op de achtergrond de Studebaker die we al eerder zagen. De Renault Alpine A310 was van 1971 tot 1985 in productie.
We zien hier een exemplaar uit 1980. In totaal zijn er een kleine 11.600 exemplaren van het A310 model gebouwd.
Nog zo’n opvallende Franse sportauto, de Matra M530 LX uit 1971. Dit model werd tussen 1967 en 1973 gebouwd (9.609 exemplaren). De LX was een licht gemodificeerde versie van het origineel. De SX was een budgetversie met onder meer vaste koplampen voorop. (R) Dit kunnen we wel een tweeling noemen. Een Fiat 500 uit 1968 en 1969.
Blik op het dashboard van een Morgan +8 Injection 3.9 uit 1995.
Jaguar MkII 3.8 uit 1961. Van dit type Jaguar zijn er tussen 1959 en 1967 net geen 84.000 stuks gebouwd.
De DeLorean DMC 12 kom je op bijna elk oldtimerevenement tegen en trekt daar altijd veel bekijks. Soms vraag ik me wel eens af of deze auto ook zo iconisch zou zijn geworden zonder de beroemde ‘Back to the Future’ films. Feit blijft dat het een aparte sportwagen is met een wel heel normaal dashboard, dat eigenlijk niet helemaal bij deze futuristische auto past. Toch?
Er waren ook de nodige naoorlogse Amerikanen te zien in Venray. We zagen al eerder een Mustang en een Plymouth. Hier zien we een Ford Fairlane 500 uit 1959 en een Cadillac Sedan de Ville uit 1962.
Links zien we de Chevrolet Caprice uit 1969 en rechts de Buick Skylark uit 1967.
De Caprice is een modelnaam die sinds 1966 voor Chevrolet modellen in gebruik is.
We zien hier het laatste type van de eerste generatie.
Een andere post-war Plymouth die aanwezig was, was deze Satellite Convertible uit 1965. Een auto die vorig jaar ook present was en toen bij betere weeromstandigheden de kap naar beneden had. Rechts zien we een tweede Ford A die dit jaar aanwezig was. Dit is een fraai model uit 1927, het eerste jaar van de productie van het Type A.
Een andere vooroorlogse Amerikaan is deze Chevrolet Master de Luxe (Series HA) uit 1938. Dit model was de luxueuzere versie van het Master model. Van dit type werden er in 1938 iets meer dan 302.000 verkocht.
Rechts zien we een Ford uit 1962, de Fairlane.
Enkele detailopnamen gemaakt tussen en tijdens de regenbuien door.
We zien hierboven de neus van de Citroën SM uit 1975. Daarnaast zien we het Vauxhall logo, de Wyvern, een gevleugeld mythisch reptiel. Dit logo was rond 1927 voor het eerst op een Vauxhall te zien en maakt nog steeds deel uit van het embleem van het Britse automerk.
Links: Talisman op een Morgan 4/4 uit 1991. Met veel geronk kwam tegen het middaguur een replica van de AC Cobra 427 het Oldtimer City terrein oprijden. De auto trok veel bekijks en niet veel later ook de motor van de Dax Cobra 427 uit 1990. Dax Cars uit Harlow, VK, maakt al sinds 1968 replica’s van onder meer
de AC Cobra, Lotus Seven en de Ford GT.
(L) MG TD - 1952. (R) Saab 96 V4 - 1975. Nog zo’n iconische auto. Deze werd van 1960 tot 1980 gebouwd. In 1969 werden de ronde koplampen vervangen door vierkante en modellen vanaf 1975 zijn te herkennen aan onder andere de kunststof steunen voorop de bumper. De modellen van na 1977 zijn onder meer te herkennen aan de grotere zij (knipper) lichten. In totaal liepen er ruim 547.000 96s van de band.
Talbot-Matra Murena 2.2 S - 1981. Een driezitter met middenmotor gemaakt van met glasfiber versterkt polyester die tussen 1980 en 1983 werd gebouwd. We zien hier een S uitvoering. Deze is zeldzaam, want er zijn er slechts 480 van gemaakt. In totaal zijn er 10.680 Murena’s geproduceerd. Rechts zien we een Ford Anglia 105E - 1964. Van dit type zijn er tussen 1959 en 1967 ruim 1 miljoen vervaardigd.
We zien hierboven twee foto’s van de MG MGA Roadster uit 1959. Een auto die tussen 1955 en 1962 in productie was.
In totaal zijn er ruim 100.000 exemplaren gebouwd, waarvan het gros voor de export. Slechts een kleine 5.900 stuks zijn
in het Verenigd Koninkrijk zelf verkocht.
Eveneens twee foto’s van de Chrysler Newport Convertible, waaronder het vrij sobere dashboard. We zien hier een versie uit 1968, het laatste jaar van de vierde generatie Newports, die tussen 1964 en 1969 werden gebouwd. De naam Newport werd door Chrysler nog tot het begin van de jaren 80 gebruikt;
daarna verdween de naam uit het modellen palet.
Wat de kever is voor Duitsland, is de Volvo P444 voor Zweden: een volksauto. We zien hier een LS versie uit 1957.
De auto werd tussen 1944 en 1958 gebouwd. Het productieaantal bedraagt iets meer dan 196.000 exemplaren. Rechts zien we een Triumph 2000 Mk II uit 1971. Dit model werd tussen 1969 en 1977 gebouwd (104.580 exemplaren).
De styling was van de hand van Michelotti.
Renault 5 GT Turbo - 1985. Deze cabrioletversie van de Renault Super 5 werd tussen 1985 en 1995 door het Belgische EBS geproduceerd. In totaal zijn er 1.400 stuks gebouwd, waaronder slechts 14 GT Turbo’s. Deze auto is dan ook een zeldzaam exemplaar. (R) VW Type 3 – 1964; een auto die tussen 1961 en 1973 werd gemaakt; in totaal ruim 2.5 miljoen.
Datsun 240Z Sport uit 1972. Een sportwagen uit Japan die in Japan zelf de naam Fairlady Z droeg.
De auto werd tussen 1970 en 1973 gebouwd. In 1974 werd de auto opgevolgd door de 260Z.
Op de rechterfoto zien we een Opel Kadett uit 1965, een Mercedes-Benz 190 SL uit 1959 en een VW Kever uit 1974.
Op de linkerfoto zien we van links naar rechts: Mercedes-Benz 560 SEC uit 1986, Mercedes-Benz 500 uit 1982, Volvo 144 de Luxe uit 1972 en een Daf 66 uit 1973. Op de rechterfoto staat een Mazda RX-7 afgebeeld, uit het laatste jaar van de productie van de 1e generatie (1978-1985). In totaal zijn er ruim 470.000 exemplaren van dit model met wankelmotor geproduceerd.
Blik op de voorkant van de Renault 4CV en de Jaguar MkII met de opvallende ornamenten.
Het ornament van de Renault (de vier paardenkoppen - lees 4CV) kon eind jaren 50 als extra besteld worden.
Rechts zien we een prachtige Jaguar XK140 DHC uit 1956. DHC staat hier voor Drop Head Coupé oftewel cabriolet.
Citroën D Super - 1973. Dit type DS was de opvolger van de ID, de uitgeklede versie van de DS. De D Super was weer net wat luxueuzer dan zijn voorganger de ID, maar nog altijd minder uitgerust dan de DS. De D Super werd tussen 1970 en 1975 gebouwd.
(R) Vauxhall Tourer Speed - 1934. Van deze auto zagen we al eerder een deel van het dashboard.
We zien hier de Morris Oxford uit 1928. Met platte radiator. De versie van voor 1926 had een rond exemplaar en werd om die reden Bullnose genoemd. Die auto zien we iets verderop als Auto van het Evenement. Van het hierboven getoonde model zijn er tussen 1926 en 1930 iets meer dan 32.200 exemplaren gebouwd.
(R) ‘Rallyuitvoering’’van de Fiat 126 Personal 4 uit 1973.
Tijdens de Venray Oldtimer City van 2019 waren er ook een paar trucks en bestelauto’s te zien. We zien links een Barkas 901/2 uit 1958. Barkas was een Oost-Duits merk dat tussen 1957 en 1992 bestelbusjes en lichte vrachtauto’s bouwde. Rechts zien we nog zo’n iconische auto: de NSU Ro 80. In dit geval een exemplaar uit 1974
(tussen 1967-1977: 37.495 exemplaren gebouwd).
Opel Rekord P2 - 1962. Dit model Rekord (3e generatie) werd tussen 1960 en 1963 geproduceerd. In totaal liepen er 787.684 exemplaren van de band. De naam Rekord zou nog tot 1987 door Opel worden gebruikt. Vier jaar langer was de naam Electra in gebruik (door Buick). We zien hierboven een Buick Electra 225 Coupé uit 1969 (3e generatie). Buick gebruikte de Electra naam tussen 1959 en 1990.
Simca S1000 Coupé - 1966. Simca produceerde deze auto in een 1000 en 1200 (vanaf 1967) versie tussen 1962 en 1971 (ongeveer 25.000 stuks gebouwd). De auto was ontworpen door Giorgetto Giugiaro met Bertone,
die de carrosserie vervaardigde in Turijn. (R) Fiat 124 Sport Spider - 1981. Een door Pinin Farina ontworpen sportauto die tussen 1966 en 1985 is gebouwd (200.000 exemplaren).
Model en type benaming van de Buick Electra 225 Coupé uit 1969. (R) Voor velen is dit de ultieme sportwagen, de Jaguar E-Type 4.2, in dit geval uit 1970. De eerste generatie stamt uit 1961 en de auto werd in drie generaties gebouwd tot 1975. De eerste generatie is altijd direct te herkennen aan het glas dat de koplampen geheel afdekte. Dit is bij latere exemplaren (vanaf 1967) weggehaald vanwege wasem problemen.
In totaal zijn er tussen 1961 en 1975 een kleine 85.000 E-Types geproduceerd.
De Ford B uit 1932 was de opvolger van de Ford A, maar slechts een jaar in productie (71.829 stuks).
De auto werd zowel in Amerika als in Keulen gebouwd. Rechts zien we de modelnaam van de Chrysler Newport
op het dashboard gegraveerd.
(L) Dashboard van de Triumph Spartan MG die we al eerder zagen.
(R) VW Kever Cabriolet - 1974.
(L) Zojuist zagen we een Europese versie van de Fiat 124 Spider. We zien hier de 2000 Spider, de Amerikaanse versie uit 1981 (R) Schuine blik op het dashboard en stuurwiel van de Vauxhall Tourer Speed uit 1934.
Verse koffie konden de bezoekers krijgen bij deze toepasselijke koffiebar annex 2CV Break.
Rechts kijken we naar het dashboard van de Riley 1.5 uit 1957, de beste Engelse auto van het evenement.
Blik op de achterkant van het linkervoorwiel van de Morris Cowley uit 1926 die we zo dadelijk nader voorstellen.
Venray Oldtimer City was een evenement voor jong en oud. De mannen konden auto’s kijken, terwijl de vrouwen konden shoppen tijdens de koopzondag. De kleintjes konden terecht op een van de springkussens of zich creatief uitleven op een van twee sloopauto’s. Al met al was de 25e editie van de Venray Oldtimer City geslaagd te noemen; alleen jammer dat het weer niet helemaal meespeelde.
De Morris Cowley kreeg zijn bijnaam ‘Bullnose’ vanwege de vorm van zijn grill. De eerste Morris Cowley verscheen in 1915 en tot 1959 was de Cowley naam in gebruik. We zien hier een versie uit begin 1926. Een versie die tussen 1920 en 1926 werd gebouwd. Met generatie III van de Cowley verdween ook de opvallende grill en aldus ook de bijnaam.
In totaal zijn er acht generaties Cowley gebouwd.
De Morris Cowley ‘Bullnose’ zien we hier in een Australische uitvoering. De auto heeft een 1,8l motor die oorspronkelijk was ontworpen door Hotchkiss, maar in 1926 inmiddels tot een Morris motor was omgedoopt.
De motor leverde zo’n 32 pk en gaf de auto een topsnelheid van bijna 90 km/h. Dit model was er ook in een luxueuzere versie, Oxford genaamd. In totaal zijn er zo’n 150.000 exemplaren gebouwd.
