​RETRO CLASSICS STUTTGART
Van 7 tot en met 10 maart vond in het Duitse Stuttgart de 19e editie plaats van de Retro Classics Stuttgart. Samen met de beurzen van Parijs (Rétromobile) en Essen (Techno Classica) behoort deze beurs tot de grootste en beste van het oldtimerseizoen. Qua oppervlakte is het sowieso de grootste: op 140.000m² oppervlakte waren in tien hallen zo'n 4.000 auto's en enkele honderden motoren te zien.
Het is lastig om te zeggen wie van de drie nu de beste is, want elke van de drie genoemde beurzen heeft zijn eigen charme. Wat echter wel gezegd kan worden is dat Stuttgart absoluut bij deze top hoort. Qua ruimte, qua aanbod en qua entourage. Qua professionaliteit en organisatie durf ik zelfs te stellen, dat dit de beste oldtimerbeurs ter wereld is. De beurs is op alle aspecten tot in de puntjes verzorgd.
De beurs vindt plaats in 9 hallen (en delen van de grote foyer, die als hal 10 kan worden aangemerkt) in het hypermoderne en van alle gemakken voorziene beurscomplex van Stuttgart (pal naast het vliegveld gelegen). Hallen 1, 3, 5, 7 en 9 liggen aan de ene kant en…
...hallen 10, 8, 6, 4 (hal 2 wordt niet gebruikt) liggen aan de andere kant van het beurscomplex, zodat men vanuit de foyer makkelijk alle zalen via deze route kan doorlopen (of andersom natuurlijk) en waardoor men vervolgens weer in die foyer uitkomt. De gemiddelde bezoeker bracht zo zo'n 5,5 uur door tijdens de beurs. Maar wil je alles echt goed zien, dan heb je aan een dag niet genoeg.
De bezoekers komen uit alle windstreken. Uit vrijwel alle landen van Europa, maar ook uit de VS, Israël, Katar, de Filippijnen, China en Japan, om maar een paar andere landen te noemen, waren bezoekers afkomstig. Ruim 90.000 waren het er dit jaar, waardoor de beurs nog wel achter blijft bij de beurzen van Parijs (132.000 in 2019) en Essen (188.000 in 2018), maar de tendens is wel stijgende.
​Op de beurs in Stuttgart was ook veel autokunst te zien. Het meest opvallende voorbeeld daarvan was deze Porsche 911 die op ware grootte geheel uit (20.000) stalen voorwerpen is opgebouwd. Meer werk van deze kunstenaars is te vinden op giganten-aus-stahl.de.
Hal 1 is de meest prominente hal, waarin de belangrijkste en grootste beursdeelnemers te vinden zijn.
Te noemen vallen hier onder meer Porsche (Museum), Gallery Aaldering, Motorworld, Kienle , Motul
en de ADAC, de Duitse wegenwacht.
​Deze hal heeft aan alle vier zijden een galerij, waarop particulieren en kleine handelaren hun auto's ter verkoop aanboden. Zo waren onder andere deze Lloyd Alexander (L), Wartburg en Triumpf (M)
en Trabant 611 (R) in de aanbieding.
Veel bedrijven die oldtimeronderdelen of –benodigdheden leveren, maar ook restauratiebedrijven hadden hun stands opgefleurd met een oldtimer. Zoals onderhoudsbedrijf Aero met een Audi uit 1937, of carrosseriebedrijf Ganser met een door hen opgeknapte BMW 328 uit 1939. Het Porsche museum zette de 356-2 Gmünd cabriolet in de schijnwerpers, die dit jaar 70 jaar oud wordt.
Daarnaast konden op deze galerij een aantal clubs gevonden worden. In tegenstelling tot andere beurzen, waar de clubs vaak bij elkaar in een ruimte worden gezet, waren de clubs in Stuttgart her en der verspreid over de 10 hallen. Hier zien we de Fiat club (met een 500 C Sport uit 1954). Vanaf de galerij had men soms een mooi uitzicht op al dat uitgestalde fraais in hal 1 (Ferrari Enzo uit 2002).
Porsche pakte groots uit met het aanstaande 10-jarig bestaan van het museum, dat zich zo’n 30 kilometer noordelijker bevindt. Men deelde kortingsbonnen uit en toonde een aantal fraaie museumstukken, waaronder de Porsche 917 die zijn 50-jarig bestaan viert.
Met de fabrieken om de hoek liggend is het vanzelfsprekend dat Mercedes-Benz en Porsche een prominente plaats innemen op deze beurs. Het aantal Porsche’s en Mercedessen dat te koop stond of getoond werd, was dan ook niet te tellen. Hal 1 (Porsche) en hal 10 (Mercedes-Benz) waren om die reden voor de respectievelijke fans de hallen om te bezoeken. Maar ook elders stond er hier en daar een Mercedes of Porsche opgesteld.
Hal 3 was de plek waar men de meeste bedrijven kon vinden die met restauratie, onderhoud, accessoires en stalling van oldtimers te maken hebben. Maar ook hier waren hier en daar auto's te vinden die gekocht konden worden, zoals deze fraaie, zeldzame SMZ uit 1960.
In hal 3 was er ook hier en daar wat autokunst te zien (onbetaalbaar vaak overigens).
Zoals de bovenstaande Mercedes 320 Stromlinien-limousine uit 1939, die op zich als kunst aangemerkt kan worden.
Natuurlijk was er hier en daar ook aandacht voor de elektrische auto; in dit geval voor het tot elektrisch ombouwen van oldtimers, met hier het elektrische chassis voor een VW Kever. (R) of dit kunst genoemd mag worden laat ik aan de kijker over, maar deze gerestau-reerde Borgward Isabella TS Coupé uit 1963 wachtte voor €39.500,- op een nieuwe eigenaar. Waarmee we al in hal 5 zijn beland.
In hal 5 trof de bezoeker vooral neo-klassiekers en Amerikaanse auto's aan. Verkopers van automobilia die daarmee te maken hadden, waren, net als een aantal clubs, ook in deze hal geplaatst. RD Classics uit Emmerich kreeg om die reden in deze hal een prominente plek. Dit Duitse bedrijf van een Nederlandse eigenaar is gespecialiseerd in de klassieke Amerikaanse automobiel. (L) Packard Super 8 Model 958 (1936-€84.950.-)
(R) de JZR Minor 3-Wheeler uit 1992, die voor €19.000,- van eigenaar kon wisselen.
De Ford Capri (ook alweer 50 jaar oud) werd letterlijk in de bloemetjes gezet, terwijl ook de horeca aangepast was aan de hal waarin ze hun lekkers aan de man of vrouw brachten.
(R) klokjes van het dashboard van de Wiesmann MF3 uit 2009. Een van de neo-klassiekers.
(M) Hal 5 vanuit de andere kant gezien, met de clubstand van Opel en Ford op de voorgrond. In de achtergrond de beursvloer van de neo-klassiekers, waar ook deze Marcos GT3000 uit 1969 te vinden was; met een prijs van €52.990,-.
(L) ook dit is een neo-klassieker en eentje met een fraai prijskaartje: AMG SLS uit 2010 - €199.000,-
(R) Iets verderop stond deze echte klassieker, een Cadillac 353 Fleetwood Roadster uit 1930 die net iets goedkoper was (€169.950,-) dan de AMG Mercedes. Ook te koop bij RD Classics. (M) een klassieker onder de klassiekers...
zij het op een iets ander vlak dan de classic cars.
(M) dan is deze Hummer H2 uit 2003 in vergelijking met beide vorige auto’s een koopje: €47.990,-.
(L/R) dashboard art van een Citroën DS 19 en van een Reliant Scimitar uit 1978.
(L) de Ronart W 152 een handgebouwde (op een origineel Jaguar chassis/motor) klassieke sportwagen uit de jaren 80. (M) het fraaie Gekko logo van Wiesmann, die in het noorden van Noordrijn-Westfalen, Duitsland, zelfs een fabriek hebben staan in de vorm van die Gekko (Dülmen). (R) een pure neo-klassieker bij de Opel club:
Opel Commodore GS/E Coupé uit 1974.
Hal 7 was de traditionele Italiaanse hal, waar Italiaanse auto's en handelaren te vinden waren. Daaronder clubs, musea, kunsthandelaren en toeleveringsbedrijven. Er was zelfs, hoe toepasselijk, een Italiaanse ijskraam in deze hal te vinden. (L) de fraaie Effeffe Berlinetta. Dit lijkt een bijna gerestaureerde Italiaanse sportwagen uit de jaren 50 ; het is echter de nog niet geheel afgewerkte carrosserie van een nieuwe Italiaanse sportauto met een klassieke look.
Meer informatie over dit project op www.effeffecars.com. (M) Lamborghini Espada S3 motor.​
Deze Iconische F1 Ferrari was in 1981 in de handen van Gilles Villeneuve goed voor twee legendarische Grand Prix overwinningen (Monaco en Spanje). De auto was meegebracht door het Enzo Ferrari Museum te Modena.
(L) ook alweer zo’n 45 jaar oud: de Alfa Romeo GTV 2000 uit 1975
(R) Giannini Cabriolet op basis van een Fiat 500 uit 1970. Giannini bouwt tegenwoordig nog steeds Fiats om.
We blijven nog even in hal 7, waar veel moois te zien viel. Zoals deze Alfa Romeo 4C Coupé Competizione, voor €79.500,- nieuw mee te nemen (L). De inspiratie voor dit fraaie beeldje is een historische foto van Enzo Ferrari en Gilles Villeneuve uit 1979; zelfs de fles Lambrusco is in het beeldje opgenomen (M). Alfa Romeo RL uit 1922. In deze sport versie werd in 1923 de Targa Florio gewonnen.
(L): nog meer fraaie Italiaanse autokunst (M): het Ferrari Museum uit Maranello nam deze Ferrari F1 simulator mee.
(R): autokunst in het groot: Alfa Romeo Giulia 1600 TI Spyder uit 1964 en Alfa Romeo Spider uit 1969.
(L): en van groot naar de kleine Vespa 400 uit 1959. (M): wat de Italianen niet allemaal aan autokunst verzinnen..
(R): ook iconisch: de Fiat Dino 200 Spider uit 1968; te koop voor €167.000.-.
We blijven nog heel even in hal 7, waar we tussen de vele auto’s een paar bijzondere zien staan. Zoals deze Berkeley SE 328 Sports uit 1957, waarvan er tussen 1957 en 1959 zo’n 1260 stuks zijn gemaakt . Destijds kostte de auto $1600,-. Nu te koop voor €19.900,-. Op de beurs stonden ook diverse restauratiebedrijven. Deze Dino kwam uit Tsjechië, maar ook Bulgarije was present met een eigen restauratiebedrijf. Een wonderschone 2CV Renn-Ente (race-eend), die weliswaar niet te koop was, maar in plaats daarvan vooral veel aandacht trok.
De volgende hal is #9, maar die was op de openingsdag nog gesloten Het was de overige drie beursdagen de plek waar onderdelen voor oldtimers gekocht konden worden in een soort van rommelmarkt setting. En waarmee we de eerste helft van ons bezoek aan de beurs afronden. In deel 2 komen de hallen 10, 8, 6, 4 en de foyer aan bod. De laatste zes foto’s zijn alle gemaakt in hal 1. (linksboven:) Rolls-Royce Phantom I Riviera Town Car by Brewster uit 1930 (€539.000,-). (rechtsonder:) BMW 328 Cotura uit 1949 (€650.000,-).
