INTERNATIONAL
AMSTERDAM
MOTOR SHOW 2019
Van 3 t/m 7 april 2019 vond in de RAI te Amsterdam de 2e editie plaats van de International Amsterdam Motor Show (IAMS). Waren de super- en hypercars vorig jaar op 30.000 m² ruimte te zien, dit jaar was maar liefst 50.000 m² gevuld met het mooiste van het mooiste op autogebied. En voor elk wat wils. Een van de hoogtepunten waren elf Spykers die naast elkaar waren opgesteld. Elders op de beurs stond overigens nog een twaalfde exemplaar.
De beurs was opgedeeld in drie grote hallen, waarbij de hallen 2 en 3 even als een geheel worden gerekend. Daarnaast waren er in hal 8 diverse live-demo's te zien georganiseerd door Bleekemolen Race Planet. Nieuw voor dit jaar - en een groot succes - was de Car Catwalk. Een autoversie van de Catwalk, waarbij diverse voertuigen een podium werden opgereden en door de speaker van allerlei details werden voorzien.
(L) Mercedes F1 was aanwezig met een Lewis Hamilton Silverstone F1 simulator.
(R) Barbecueën in autosferen met Carbecue.
Op deze beurs viel zoveel te zien en te genieten, dat het moeilijk is om een selectie te maken. Vandaar dat in dit eerste deel vooral ingegaan wordt op alles wat er zo te zien was minus de echte super- en hypercars. Die komen dan ook in deel 2 aan de orde. (L-R): BMW M4 Liberty Walk - 2014, Lamborghini Urus - 2019, KTM X-Bow R - 2019.
Opvallend waren zeker ook deze twee goud/zwart gekleurde auto's te noemen: de Rolls-Royce Phantom uit 2007 en de Lamborghini Huracán uit 2016. Beide eigendom van fitnessgoeroe Joel Beukers, die net als vorig jaar met een eigen stand op deze beurs stond. (M): ook voor opvallende tweewielers was er wat ruimte gereserveerd.
(L) Aston Martin DBS Volante uit 2010. (M) Mercedes-AMG C63 S Coupé. (R) Audi R8 Spyder.
Voor oldtimer en Ferrari liefhebbers was dit het hoogtepunt van de IAMS 2019: zes Ferrari 250's uit de jaren 50 en 60, netjes naast elkaar opgesteld in hal 7, de hal waarin ook de Car catwalk plaatsvond. We zien hierboven een 250 GT Lusso uit 1964, waarvan er maar 361 exemplaren zijn gebouwd. Deze auto is enkele miljoenen euro waard.
Nog zo'n fraaie Ferrari, de 250MM Barchetta uit 1953; MM staat voor Mille Miglia, de race waar deze uitvoering ook aan heeft deelgenomen en in 1954 een 4e plek behaalde. (M) dashboard van de 250GT Spyder Californië, die wat verderop in zijn geheel te zien is. Evenals een verdere speciale 250GT als 'Auto van het Evenement'.
Aan de andere kant van de klassieke 250 GT's stonden een aantal recente Ferrari's. We zien hier tweemaal de Ferrari Enzo (2004) en eenmaal de Ferrari F40 (1988). In deel 2 gaan we nog meer Ferrari's tegenkomen.
Zoals ik al zei was er voor elk wat wils te zien op de beurs. Wat te denken bijvoorbeeld van
deze Jaguar D-Type uit 1955 die in dezelfde ruimte te vinden was als deze Daf 31 Pick-Up uit 1964.
(L/R) toch even wat hypercars; is dit geen kunst? De fraai gevormde buitenspiegels van de Pagani Huayra en de ATS GT. (M) een blik in de cockpit van de Donkervoort D8 GTO-RS uit 2016.
Soms hadden de auto's wel erg weinig ruimte, waardoor goed fotograferen bijna onmogelijk was. Zoals bij deze Alvis SP25 uit 1936 (L) en Bugatti 49 uit 1931. (M) nog een speciale Daf, de Kalmar KDV 441 uit 1969. Een kleine bestelauto met het stuur aan de rechterkant, om zodoende de post beter te kunnen afleveren (de auto was voor de Zweedse Posterijen ontwikkeld). Er waren plannen om deze auto als personenauto in Zweden te gaan bouwen, maar zover is het nooit gekomen.
Dit jaar bestaat het Nederlandse Donkervoort 40 jaar. In deel 2 komen we de auto tegen die ze vanwege dat jubileum hebben uitgebracht. We zien hier de D8 GT uit 2007; met dak, maar dat beviel de Donkervoort kopers niet zo. Reden waarom zijn opvolgers weer zonder dak te krijgen waren. (R) ook hij stond er, Herbie de Kever.
(L) Niet alleen op autogebied waren er elegante lijnen te zien. (M) blik over hal 7, met in het midden het Ferrari eiland en helemaal achteraan de Carwalk. (R) detail van de Ferrari 250MM, die wel al eerder hebben gezien.
Ook aan Rolls-Roycen geen gebrek op de IAMS 2019. We zien hier een Phantom Coupé uit 2011 en een Silver Wraith Landaulette uit 1958. (R) Lamborghini Huracán uit 2016 in een speciale uitvoering met skibox. Deze auto was ooit eigendom van topskiër Jon Olssen. De nieuwe eigenaar is Nederlander en vandaar dat deze auto hier te zien was.
(L) 60-jaar Mini werd deze keer gelukkig eens niet gevierd. Wel stond deze fraaie nieuwe 5-deurs Mini op de beurs. (M) Op de stand van Top Gear stonden deze klassieke Countach en een spiksplinternieuwe Lamborghini Aventador centraal. Deze laatste komen we ook in deel 2 tegen. (R) Dodge RAM 1500 Laramie.
In hal drie konden onder andere een aantal sportieve youngtimers bekeken worden, zoals deze zwarte Mazda RX7 uit 1992 en een Ford Mustang GT uit 2005. (M) ook een manier om je auto tegen de elementen te beschermen.
(L/R) Nog een Mini, een 850 uit 1973, met een Honda 1.8 liter motor die voorin is geïnstalleerd. Deze krachtbron is goed voor zo'n 200 PK. (M) Op zoek naar een nieuwe (elektrische) fiets en iets aparts? Zoek dan niet verder, maar neem contact op met Electra Wheels. Prijzen kan ik helaas niet vermelden, omdat elke fiets op maat gemaakt wordt.
(L) Blik richting hal 2 met een aantal antieke Porsches en wat verderop de stand van de gebroeders Coronel.
(M) Een custom Chevrolet Suburban uit 1965. (R) Blik in hal 2 vanaf de andere kant.
De Coronels hadden een aantal auto's meegenomen, waaronder The Beast, waarmee ze dit jaar de Dakar rally hebben gereden. (R) een Honda Civic 2018 in de kleuren waarmee Tom Coronel vorig jaar in de autosport uitkwam.
(L) Deze getunede Audi RS7 Sportback uit 2013 is goed voor maar liefst 950 pk.
(R) De stand van Burton, het bedrijf dat al jaren Citroëns ombouwt tot betaalbare retro cabriolets.
(M) nog zo'n klassieke sportauto: De Tomaso Pantera GTS uit 1973.
(L) Nogmaals de KTM X-Bow (spreek uit: Crossbow) R, deze keer van voren gezien. Het betreft een Oostenrijkse auto zonder dak die al sinds 2007 op de markt is en wordt aangedreven door een 2.0l Audi motor. Prijs tegen de ton.
(M) We zagen al eerder de stand van Carbecue, maar hier een van de modellen. Ook leverbaar de Renault 4, de VW Kever, de Citroën 2CV en de Fiat 500. (R) Mercedes-AMG C63 S Coupé; ook deze kwamen we al eerder tegen.
(L/R) Wederom twee Rolls-Royces. Beide zijn overigens te huur voor speciale gelegenheden, waarbij de linker onder wat droeverige omstandigheden wordt gereden: Silver Cloud I by Hooper uit 1965 en de 25/30 Sedance de Ville uit 1932.
(L) Audi R8 RWS uit 2018, waarbij de afkorting staat voor Rear Wheel Series. (M) Aston Martin DBS Volante.
(R) Dodge Challenger SRT Demon - 2019.
(L) Van deze auto zagen we zojuist de achterkant, de Aston Martin DBS Volante uit 2010.
(M) Deze gouden Mercedes-Benz 230EL uit 1988, ooit een ambulance, werd tijdens de beurs verloot door Joel Beukers. (R) Getunede BMW i8 AirRex Suspension.
(L): stuurwiel van de KTM X-Bow R. (M) Amerikaans geweld in hal 2.
(R): detail van het dashboard van een Spyker.
Alvast een voorproefje van een paar auto's uit deel 2, met van links naar rechts:
McLaren 720S N Largo - 2019, SSC Ultimate Aero - 2019 en de Ferrari 488GTB Spider uit 2016.
Aangezien deze website over oldtimers gaat, kon ik het niet maken om op deze plek een Pagani, ATS, Bugatti Chiron of Koenigsegg neer te zetten. Hoewel al die auto's dat zeer zeker wel verdienen, hoort hier gewoon een oldtimer te staan. Op deze beurs waren ook een groot aantal oldtimers te vinden, maar de meest in het oog springende daarvan waren zonder twijfel de zes Ferrari 250's. Om die reden is de bovenstaande (en deze keer ook onderstaande) Ferrari 250 GT Coupé Buono uit 1956 de auto van het evenement.
De Ferrari 250 zag in 1954 het levenslicht en was in principe de allereerste Ferrari productiewagen. Tot op dat moment had Ferrari de nadruk op de racerij gelegd en waren de straatversies bijkomstigheden, die in kleine aantallen geproduceerd werden. Maar Ferrari besefte dat om te kunnen overleven hij exclusieve straatversies in productie moest gaan bouwen. Met de 250 werd daarmee een begin gemaakt. Pinin Farina was de ontwerper.
Omdat Pinin Farina destijds qua bouwen van auto's aan zijn maximale capaciteit zat, werd de hier getoonde versie van de 250 GT gebouwd bij Carrozzeria Boano. Tussen 1956 en 1957 produceerde dat bedrijf zo'n 74 van deze auto's die opvallen door hun sierlijke lage daklijn. De auto bezit een 240 PK sterke V12 motor.
Hoewel deze uitvoering tot de minst dure 250GT's behoort variëren de prijzen tussen de €300.000,- en €1 miljoen. Tijdens een veiling van Sotheby's in Monaco in 2018 werd een identiek exemplaar als het hierboven getoonde verkocht voor een bedrag van €848.750,-, exclusief belastingen.
En hiermee sluiten we deel 1 van onze fotoreportage over de IAMS 2019 af. Was de 1e editie vorig jaar al een succes, editie 2 was in mijn ogen een nog groter succes. Het aanbod was breder en het aantal hypercars groter. Ook de Car Catwalk was een aanwinst. Kritische puntjes zijn er ook, zoals de hoge omheining waarachter de meeste auto's staan opgesteld. Vooral het fotograferen door het publiek van de lage sportauto's wordt daardoor bemoeilijkt. Iets meer ruimte voor de auto's of een andere soort van omheining zou al een verbetering zijn. En dat mag je eigenlijk wel verwachten, gezien de entreeprijs van €25,- die fors is. Tel daar de Amsterdamse parkeerprijzen bij op en een middagje IAMS kan dan al snel in de papieren gaan lopen. Daartegenover staat wel dat je voor dat geld een beurs krijgt voorgeschoteld die in zijn hoedanigheid uniek is. Je ziet er auto's die je elders niet snel zult zien; zeer zeker niet allemaal bij elkaar. Reden genoeg dus om al uit te kijken naar editie #3, die in het paasweekend van 9 t/m 12 april 2020 plaats zal gaan vinden.
