IAA FRANKFURT
2019
(part 1)
Van 14 tot en met 22 september vond voor het autoliefhebbende publiek in de beursgebouwen van Frankfurt de 68e editie plaats van de IAA (Internationale Automobil Ausstellung). Dit tweejaarlijkse evenement stond onder vuur. Grote merken en concerns als Fiat-Chrysler, Ferrari, Toyota, Nissan, Mazda, GM, PSA, Mitsubishi en Rolls-Royce ontbraken en de merken die wel aanwezig waren hadden in vergelijking met de jaren ervoor kleinere stands. Verder vonden er voor de beursgebouwen een aantal dagen protesten van (zo'n 25.000) milieuactivisten (op de fiets) plaats, waarbij de toegangswegen naar het evenement werden geblokkeerd.
De 68e editie stond vooral in het teken van de toekomst van de auto, waarbij mobiliteit en elektriciteit voorop staan. De merken die wel aanwezig waren, met Mercedes-Benz, Audi/VW en BMW voorop, maakten er ondanks alle kritiek een mooi feest van. Binnen en buiten was er van alles te zien en (interactief) te doen. Ook de oldtimer kreeg aandacht. Zo stonden er hier en daar op de stands wat verdwaalde klassiekers, terwijl hal 4 helemaal was gereserveerd voor die oldtimer. Het Duitse Motorworld was de gangmaker van het inrichten van deze hal.
In twee delen volgt een verslag van de IAA, waarbij in deel 1 de nadruk ligt op de oldtimers en wat er zoal in hal 4 te zien was. In deel 2 is er vooral aandacht voor de diverse concept cars die op de verschillende stands te zien waren.
Want zijn dat niet enkele van de speciale klassiekers van de toekomst? Een specifiek voorbeeld hiervan komen we zo dadelijk tegen.
Motorworld had een groot aantal klassiekers meegenomen. Vele daarvan uit de eigen collectie die normaal gesproken in een van de Motorworld vestigingen staan opgesteld. Topstukken op de IAA waren twee Ferrari's die vele miljoenen euros waard zijn. Links zien we de 250 GT California Spyder uit 1960 (56 gebouwde exemplaren) en rechts de 250 Testa Rossa uit 1958 (20 gebouwde exemplaren).
Ook was er het een en ander aan autokunst te zien, zoals deze Lamborghini tractor die zo'n $ 222.222,- moet opbrengen. Rechts zien we de Rinspeed Yello Talbo. Een Zwitserse conceptauto uit 1995 gebaseerd op de legendarische Talbot-Lago van Figoni & Falaschi uit 1938 en medeontwikkeld door de popband Yello.
De auto heeft een Ford 5.0 l V8 motor die goed is voor zo'n 320 pk. De auto stond te koop voor € 125.000,-.
Ook stonden er zo'n elf Bugatti's naast elkaar opgesteld. Echte en replica's. We zien rechts de Bugatti Type 57 SC Gangloff Roadster uit 1937. De SC in de naam staat voor 'Surbaissé' (verlaagd) en 'Compresseur' (supercharged). Gangloff was een carrosseriebedrijf uit Colmar, nabij Molsheim, met een hoofdvestiging in Bern (CH).
Het bedrijf bestond tussen 1903 en 1937.
Links en rechts zien we twee replica’s. Links de Type 57 SC Atlantic uit 1936 (waarvan er slechts drie exemplaren bestaan die tot de duurste auto’s ter wereld behoren) en rechts de Type 41 Royale Coupé Napoleon uit 1929. De Type 41 werd in de jaren 90 gebouwd door de Britse vastgoedmagnaat en autoliefhebber Tom Wheatcroft (1922-2009).
De auto was ooit te vinden in het nu gesloten Donington Grand Prix Collection museum.
De Hansa RS 1500 Le Mans uit 1953 stond er vooral om reclame te maken voor het horloge dat onder de Borgward naam is uitgebracht, maar blijft een eyecatcher. Dat geldt ook voor de Maserati Mistral 300S-R uit 1966 (3.7l, 6-cilinder, 245 pk), die net buiten hal 4 stond opgesteld. Volgens het kaartje van Motorworld zijn er slechts 28 exemplaren van dit model gebouwd.
Uit 1930 stamt deze Satis met een V12 Rolls-Royce vliegtuigmotor van 27 liter,
gebouwd op een onderstel van een Rolls-Royce Phantom.
Motorworld had ook een aantal klassieke VW busjes meegenomen met ‘aanhang‘. We zien links de VW T1 uit 1963 met achterop een - Porsche 550 Spyder R.
Hans Heyer en Clemens Schickentanz bestuurden deze Mercedes-Benz 300 SEL AMG, met de bijnaam ‘Rote Sau’ in 1971 tijdens de 24 uren van Spa naar een tweede plek. De auto van bijna 1.800 kg had een V8, 6.8l motor die goed was voor 428 pk.
Links zien we een Mercedes-Benz SSK uit 1929, die we een zestal weken geleden ook op het concoursgras van Schloss Dyck zagen. De auto stond nu te koop met een prijs op aanvraag.
Rechts zien we een VW T1 uit 1963 die een BMW-Isetta op een aanhangwagen heeft staan.
Voor de bezoekers van hal 4 was er ook een en ander te doen. Zo kon er met deze race-simulator geracet worden.
Dat was trouwens elders op de IAA ook mogelijk. Er stonden her en der diverse kleine en grote simulators opgesteld.
Natuurlijk konden in een oldtimerhal te Duitsland de klassieke Mercedes-Benzen niet ontbreken.
Tussen de te koop aangeboden klassiekers was ook deze Bizzarrini GT 5300 Strada uit 1968 te vinden.
Net als deze Bitter GT uit 1998, die ooit gereden werd door Mike Hezemans en Jan Lammers.
De auto draagt dan wel de Bitter naam, het is eigenlijk een door de Hezemans omgebouwd Lotus Elise chassis.
De Spatz is een Duitse microcar die tussen 1956 en 1958 is gebouwd. Eerst onder de Spatz naam en later als Victoria 250. We zien hier een versie uit 1957, die het Spatz embleem draagt. De moeilijke instap wanneer de auto het dak erop had en problemen met de brandveiligheid zorgden ervoor dat de auto geen echt succes werd.
Slechts 859 Spatzen en 729 Victoria‘s zijn gebouwd.
Het Amerikaanse Crosley maakte tussen 1939 en 1952 kleine, lichte auto’s, in een tijd dat in Amerika de auto’s juist groter en groter werden. Zo’n 84.000 Crosley’s zijn er gebouwd, waaronder deze Crosley Fire Truck uit 1951.
Voor wie het breed heeft en oldtimers bezit is deze bus wellicht iets anders dan de auto met aanhangwagen optie.
De hierboven getoonde Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia Roadster uit 1938 is een replica en stond eerder dit jaar nog met de toenmalige eigenaar op de Retro Classics van Stuttgart. De auto, op basis van een Alfa Romeo Sprint uit 1968, staat nu te koop voor net geen € 200.000,-. Rechts: geen oldtimer, maar een nieuwe auto gebaseerd op een klassieker: de Microlino, een nieuwe versie van de BMW-Isetta, die we net achter een VW T1 zagen.
De 2,4m lange, 1,5m hoge en 1,5m brede elektrisch aangedreven auto heeft onlangs een Europese typegoedkeuring ontvangen, waardoor hij binnenkort op de Europese wegen gezien kan gaan worden. De auto heeft een top van 90 km/h en een bereik van 120 km. Het is een ontwerp van het Zwitserse Micro Mobility Systems AG.
Prijs: rond de € 12.000,-. (R) Mini-Cooper transporter met een Abarth 600.
Ook nieuw tussen de oldtimers was de Amphicruiser. Een 4x4 die zowel op de weg als in het water kan rijden.
De auto is ontworpen door een bedrijf uit Nijmegen (DAT – Dutch Amfibious Transport) en wordt vooral ingezet als reddingsvoertuig. De auto gebruikt de techniek van de Toyota Land Cruiser. Prijs: zo‘n € 220.000,- voor belastingen.
(R) Waar auto-onderdelen al niet goed voor kunnen zijn.
Links zien we geen echte, maar een mooi schaalmodel van de Porsche 356. Gemaakt door Silberform,
een Duits bedrijf dat ontwerp en engineering diensten aanbiedt aan de automobiel- en luchtvaartindustrie.
Dit bedrijf was met een aantal modellen te vinden in hal 9 van het beurscomplex.
Rechts: de Skoda Octavia uit 1959, die tentoon gesteld stond vanwege het nieuwste model van de Octavia.
Ook bij Opel stonden een paar klassiekers opgesteld.
En ook buiten waren er hier en daar wat oldtimers te vinden, zoals deze Ollerton truck die nu dienst doet als Hamburgertent.
En met de Ollerton zijn we aanbeland bij het einde van deel 1 van de IAA 2019. Het deel over de oldtimers.
Hal 4 was een mooie aanvulling op het totale programma, maar indien men als oldtimerliefhebber alleen voor die hal 4 was gekomen, dan was het bezoek aan de IAA 2019 een tegenvaller geworden. Daarvoor was de hal 4 te klein en het aanbod aan oldtimers te gering. Ook was het aandeel Motorworld wel erg groot en als men de diverse vestigingen al een keer heeft bezocht of de diverse beurzen waar Motorworld present is heeft gezien, dan komen de meest uitgestalde auto’s ook enigszins bekend voor. Verder was het licht in hal 4, ten opzichte van de dure verlichting in de andere hallen, teleurstellend en de informatie die bij de auto’s op bordjes werd aangegeven (als dat al werd gedaan) was niet altijd foutloos. Maar als men het bezoek aan de IAA in een groter perspectief ziet en niet alleen vanuit een oldtimerstandpunt, dan was het bezoek aan de IAA 2019 wel degelijk de moeite waard.
Het hoe en waarom hiervan volgt in deel 2 over de IAA.
Tot slot nog wat autosport gerelateerde foto’s.
Van een tweetal Formule 1 auto’s die op de IAA te vinden waren en een aantal Formule E.
Op de stand van Honda was de Red Bull RB 14 uit 2018 te vinden, zij het met de namen van de huidige twee rijders (Max Verstappen/Alexander Albon) op de zijkant. De wereldkampioenwagen Formule 1 van 2018 van Mercedes-Benz hing bij het Duitse merk aan de muur, inclusief handtekening van wereldkampioen Lewis Hamilton.
In een zaal van het congrescentrum vond op de dag dat Oldtimerpictures aanwezig was de presentatie plaats van het nieuwe Mercedes-Benz Formule E team dat vanaf november met Stoffel Vandoorne en Nyck de Vries als rijders aan het elektrische kampioenschap gaat deelnemen.
VW toonde de ID.R, die al heel wat (elektrische) records heeft verbroken.
Met de nadruk op elektrische voertuigen voor de toekomst is het niet toevallig dat een groot aantal Formule E auto's te zien waren. Jaguar nam tevens zijn I-Pace mee die in het voorprogramma van de Formule E wordt gereden.
BMW toonde de auto van het vorige seizoen; toen gereden door Alex Sims en Antonio Felix da Costa.
Audi toonde zijn E-Tron Formule E op de wand, terwijl Porsche met dit model vanaf november deelneemt aan het Formule E kampioenschap. Rijders zijn Neel Jani en André Lotterer.
