CONCOURS D'ELEGANCE
SUISSE 2019
Van 1927 tot en met 1956 vond er aan het meer van Genève jaarlijks een Concours d’Elégance voor automobielen plaats. Zo’n 60 jaren later blies Mathias Doutreleau, toenmalig organisator van The Quail, Monterey, deze voormalige Zwitserse traditie nieuw leven in door in de zomer van 2016 op het domein van het kasteel van Coppet de eerste versie te organiseren van het Concours d’Elégance Suisse. In het weekend van 22 en 23 juni 2019 vond dit Concours voor de 4e maal plaats. In zeventien klassen dongen zo’n 90 klassieke auto’s, waaronder Bugatti’s, Delahaye’s, Ferrari’s, Bentley’s, Citroëns en moderne GT’s (1970-1985), mee naar de titel van ‘Best of Show’.
Wie de winnaar werd laat ik nog even in het midden, maar de strijd om de winst ging tussen een prachtige vooroorlogse en een net zo mooie naoorlogse automobiel.
Het evenement vond op de zondag plaats onder fantastische weersomstandigheden. Dit na een regenachtige vrijdag (alleen voor de deelnemers en genodigden) en een redelijk zonnige zaterdag.
Hieronder volgt een terugblik op dit mooie evenement, waar het publiek een aantal fraaie en tevens unieke automobielen kon bewonderen.
Het plaatsje Coppet ligt zo’n 15 kilometer ten noorden van de stad Genève aan het meer van Genève. De geschiedenis van het kasteel begint aan het einde van de 13e eeuw toen de eerste steen werd gelegd, maar zijn huidige vorm kreeg het kasteel rond 1784. Het kasteel werd jaren bewoond door Zwitserse adel en wordt sinds 2008 beheerd door een stichting die het ook heeft opengesteld voor het publiek. Het kasteel bevat een museum en er kunnen allerlei activiteiten op en rond het kasteel worden georganiseerd, waaronder bijvoorbeeld dit concours.
Op de foto rechts worden de juryleden van het concours, onder leiding van de Duitser Achim Anscheidt, directeur Design van Bugatti, door organisator Mathias Doutreleau voorgesteld aan het publiek.
Blik op het domein van het kasteel van Coppet vanaf de noordzijde (L), het middengedeelte met het water en de fontein (M) en de zuidzijde (R).
(L) Ferrari 342 America - 1952.
(M) Dit dames zangkwintet zorgde twee dagen lang voor een passende muzikale noot. (R) SS 90 - 1935.
Net als bij Villa D’Este stellen we de auto’s van het concours voor via de officiële indeling van de klassen 2019.
Klasse A had de naam ‘Delahaye – 125 Ans d’Elégance et de Sportivité’. Vijf auto’s telde deze klasse die hier alle vijf te zien zijn. We zien hierboven de oudste deelnemer aan het concours, een Delahaye 32A uit 1912.
(L) Delahaye 135M par Chapron uit 1937. Deze auto won de 2e plaats in deze klasse.
(M/R) Delahaye 135M Cabriolet par Chapron - 1946.
(L) Delahaye 135M Coupé par Chapron - 1938. (M/R) Winnaar in deze klasse werd de Delahaye 135 Cabriolet par Tüscher uit 1938. Alle deelnemende Delahayes waren overigens van Zwitserse eigenaren.
De volgende twee klassen, B1 en B2, waren gewijd aan Bugatti. B1 had de naam ‘110 Ans de la Marque – L’Age d’Or des Grand Prix’ meegekregen en vijf vooroorlogse race-Bugatti’s vielen er te bewonderen. We zien hierboven (L/R) het Type 22 Brescia uit 1920 en de achterkant van het Type 59 Grand Prix uit 1934 (M).
(L) 2e in deze klasse werd deze Bugatti Type 51 Grand Prix uit 1936. (M/R) Klassewinnaar werd de Bugatti Type 54 Grand Prix uit 1933, van een Amerikaanse eigenaar.
(L) Cockpit van het Type 59 Grand Prix uit 1934, de vijfde deelnemer in deze klasse. (M) nogmaals de winnaar in deze klasse, het Type 56 Grand Prix uit 1933. (R) Cockpit van de Bugatti Type 59 Grand Prix uit 1934.
Bugatti klasse B2 had vijf inschrijvingen, maar slechts twee auto’s stonden op het grasveld van het kasteel van Coppet. Klassewinnaar werd de Bugatti Type 57 C Stelvio by Gangloff uit 1938 (R) voor de Bugatti Type 49 Faux Cabriolet uit 1932 (L). Deze klasse had overigens de naam ‘Bugatti – 110 Ans de la Marque – L’Elégance Sportive’. Beide auto’s hebben Zwitserse eigenaren.
Het 100-jarige Bentley bezette de klassen C1 en C2. In C1 (‘Bentley – Since 1919 – From Cricklewood to Derby’) waren de vooroorlogse Bentley’s te vinden. Winnaar werd de Duitse 8 Litre Drophead Coupé by Thrupp & Maberly uit 1932 (L). Tweede in de klasse werd de 4 ¼l Sports Tourer to Malcolm Campbell Design by Vanden Plas uit 1936 (M).
(R) Bentley 3½l 3-Position Convertible by Salmons & Sons - 1933.
(L) Winnaar van C2, ‘The Cars from Crewe’, werd de Bentley Mk VI Cresta II par Facel Métallon – 1951.
(M) Bentley R-Type by Mulliner - 1952. Bentley Continental SC III – 1967.
De volgende twee C-klassen hebben te maken met het 100-jarige Citroën. C1 is ‘Le Centennaire de Citroën – L’Attraction d’André Lefèbvre’. Winnaar wordt de Traction 15 Six Cabriolet par Worblaufen uit 1949 (R) voor de Traction Avant 11 Coupé uit 1935 (M). De 2CV's die we op de middenfoto zien stonden ook op het veld, maar dongen niet mee naar de prijzen.
C2 heeft de titel ‘Le Centennaire de Citroën – La Déesse d’André Lefèbvre’. Winnaar hier wordt de DS19M Decapotable uit 1965 (M), met de DS23 Break Familiale uit 1973 als 2e (M).
De Innovation Award - Jules Baer was voor de ID 19 Luxe uit 1957 (R).
In de volgende klasse – Les Carrossiers Suisse, staan vijf auto’s centraal die alle een koetswerk van een Zwitserse carrosseriebouwer hebben gekregen. (L/M) Alvis TC108G Super Coupé by Graber (1958) en de Alvis TD 21 by Graber uit 1961. In de achtergrond zien we de winnaar van deze klasse, de Rover,
die we zo dadelijk beter in beeld gaan krijgen.
Als 2e in deze klasse eindigde de Bugatti Type 43 Roadster uit 1927 met een koetswerk van Gangloff.
(M) Bentley R-Type Drop Head Coupé by Graber uit 1952.
(R) Winnaar in de klasse werd deze (Duitse) Rover 2000 TC Coupé uit 1967 met een carrosserie van Graber.
Klasse F was de Ferrari ‘Forza gli V12!’ klasse. Winnaar werd de Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France Scaglietti - 1958 (L) van een Duitse eigenaar. 2e werd de (Amerikaanse) Ferrari 342 America Vignale uit 1952. De laatstgenoemde auto zagen we overigens ook op Villa D’Esta, maar hoorde daar niet bij de prijswinnaars (R).
(M) Ferrari 250 GT Berlinetta - 1961.
De twee andere deelnemers in de Klasse F waren de Ferrari 275 GTB/C uit 1965 en de 365 GTS/4 Daytona Spider uit 1972. Links en rechts zien we het interieur van het dashboard van de 365 GTS/4.
Klasse G1 was ‘Automobiles d’Avant-Guerre: Les Sportives Légères’. Met vijf deelnemers.
We zien hierboven de 2e plaats in deze klasse, de Alfa Romeo 6C 1750 GTC Zagato uit 1931
van een Italiaanse eigenaar.
Winnaar in de G1 klasse werd deze SS 90 Prototype uit 1935, de voorloper van het latere Jaguar. Links zien we het dashboard van deze SS. (R) Deze Duitse BMW 328 Roadster uit 1939 viel niet in de prijzen.
(L/M) In deze klasse was nog een tweede SS te vinden, namelijk deze SS 1 Four Light Saloon uit 1935.
In deze klasse was er ook een tweede Alfa Romeo, van Engelse eigenaren, de 6C 1750 Grand Sport Zagato uit 1931.
‘Automobiles d’Avant-Guerre – Les Grandes Routières’ was de titel van klasse G2. We zien hierboven (M) de Packard 1107 Roadster uit 1934. Winnaar in deze klasse werd de prachtige Hispano-Suiza K6 Cabriolet par Brandone uit 1935. Meer over deze auto verderop.
(L) 2e in deze klasse werd deze Avion-Voisin C23 Charente uit 1932. (M) De motor van de Hispano-Suiza. Er stond nog een tweede Hispano-Suiza (uit 1922) op de deelnemerslijst, maar deze was niet aanwezig.
(R) Mercedes Benz 630K Erdmann & Rossi - 1927.
(L) Mercedes-Benz 320B Cabriolet - 1938. (M) Voorkant van de Hispano-Suiza met de befaamde ooievaars mascotte. (R) De Hispano-Suiza van voren gezien met op de achtergrond het kasteel van Coppet.
De volgende klasse was I (de letter H werd niet gebruikt) en ging onder de titel ‘Le Design (Aéro)dynamique’. Ook hier stonden niet alle aangemelde auto’s op het grasveld. Zo ontbraken een Buick Roadmaster uit 1947 en een Ford Coupé uit 1948. Wel aanwezig en goed voor de 2e plaats was deze Hudson Hornet uit 1953. We zien hierboven tevens het dashboard van deze auto.
(L) Alfa Romeo 6C 2500 SS uit 1942 van een Nederlandse eigenaar.
(M/R) Tweemaal de Talbot-Lago T26 Record Surprofilé uit 1948.
(L) Winnaar in de I-klasse werd de bovenstaande Alfa Romeo 6C 2500 SS Touring uit 1948. We zijn inmiddels bij klasse J aanbeland: ‘Playboys and Gentlemen’. Zeven auto’s in deze categorie, waaronder de Fiat 8V uit 1953 (M/R).
(L) Een van twee 300 SL Mercedessen in deze klasse. Deze 1957 versie viel buiten de prijzen. (M) Winnaar in klasse J werd deze uiterst fraaie Ferrari 250 Europe Coupé by Vignale uit 1953. Eigenaar is de Amerikaan Kevin Cogan, die overigens niet de Amerikaanse ex-F1 en Indycar autocoureur is, zoals in sommige andere publicaties wordt vermeld. (R) Maserati GT 3500 Touring - 1959.
(L) 2e in deze klasse werd deze (Duitse) Mercedes-Benz 300 SL uit 1954. (M) Overzichtsplaatje met een aantal deelnemers van Klasse K met de titel ‘When Size Doesn’t Matter’. (R) Maserati Gti 3500 - 1963.
(L) Winnaar in deze klasse werd de Aston Martin DBS C Coupé - 1966. (M) Tweede werd de Chevrolet Corvette Stingray Convertible uit 1965. (R) Alfa Romeo Giulietta SZ - 1960.
Nog drie auto’s uit de K-klasse: (L) Porsche 356C SC 95 - 1965. (M) Porsche 356 SC 95 - 1964. (R) Jaguar E-Type - 1965.
De voorlaatste klasse, L, met de titel ‘Le V6 Dino – Un Pour Tous, Tous Pour Un!’ Vier auto’s in deze klasse. We zien links twee Ferrari 246 Dino; een GT (blauw) en een GTS (oranje). (M) Fiat Dino Spider - 1967. (R) Winnaar in deze klasse werd de Lancia Stratos uit 1974 (die tevens de prijs kreeg voor de Beste Auto in Originele Staat). Tweede in deze klasse werd de blauwe Ferrari Dino.
De laatste klasse was die van toekomstige klassiekers. Vandaar de titel Futures Classiques – Le Plastic, C’est Fantastique. (L) Alfa Romeo Montreal en Lamborghini Countach LP500S uit 1982. (M) BMW M1 uit 1979. (R) Ferrari BB 512 – 1978. Winnaar in deze klasse werd de Lamborghini Countach LP500S uit 1982.
(L) Tweede in deze klasse werd deze unieke Daimler Double-Six Rapport uit 1981. (R) De Tomaso Pantera - 1973.
(M) Aan het einde van het grasveld was ook een plek gereserveerd voor de proefversie van een Concours dat vanaf 2020 naast het Concours d’Elegance Suisse zal gaan plaatsvinden. Dat van Carbon Fiber Supercars.
Winnaar werd deze Pagani Huayra uit 2015, voor een McLaren P1 en een Porsche 918 Spyder.
(L) Ook nieuw was de prijs voor de best klinkende auto. Die eer viel te beurt aan deze Ferrari 250 GT Berlinetta.
(L) Winnaar Kevin Cogan toont de gewonnen Best of Show trofee.
(L) Best of Show was voor de Ferrari 250 Europe Coupé Vignale uit 1951. 2e werd de Hispano-Suiza K6 Cabriolet uit 1935.
De Best of Show Ferrari was prachtig, maar persoonlijk was dit mijn favoriet, de Hispano-Suiza K6 Cabriolet by Brandone. Deze auto zag het spreekwoordelijke levenslicht in 1935 te Cannes, waar Etienne Brandone (1893-1963) hem van een prachtige carrosserie voorzag. Brandone was een kleine carrosseriebouwer, maar daarom niet minder indrukwekkend. De auto had vanuit de Hispano-Suiza fabriek een nieuw ontwikkelde 6-cilinder motor (125 pk) meegekregen, waarmee het voertuig gemakkelijk een kruissnelheid kon rijden van zo’n 130 km/h. Voor die tijd was dat zelfs als topsnelheid ongekend.
De auto kreeg zijn eerste eigenaar in mei van 1935 en verbleef tot ergens aan het einde van de jaren 50 in Frankrijk. Daarna verhuisde de auto naar de Verenigde Staten, waar de auto een restauratie onderging en wat aanpassingen kreeg. De auto was enige tijd onderdeel van de Blackhawk collectie van Peter Mullin en nam deel aan de Pebble Beach Concours van 1986, 1991 en 1999. Daar behaalde de auto twee 2e plaatsen in zijn klassen en in
1999 de Alec Ulmann Award voor ‘the Most Exciting Hispano-Suiza’ die er te vinden is. In al die jaren was het niet duidelijk wie precies verantwoordelijk was geweest voor de carrosserie. Door de jaren heen werden verschillende namen genoemd, maar pas na uitvoerig speurwerk dat een nieuwe eigenaar had laten uitvoeren werd duidelijk dat dit de auto was die in 1936 de Grand Prix d’Honneur had ontvangen voor de mooiste Franse auto op het L’Elegance Automobile de Cote D’Azure. Die eigenaar liet de auto vervolgens opnieuw restaureren en terugbrengen naar de staat van voor het concours van 1936, inclusief merktekens van Brandone.
In die gerestaureerde staat bracht deze auto het tot een vierde Pebble Beach (2009) deelname, waar hij zijn klasse won en een Best of Show nominatie kreeg. De toenmalige eigenaar verkocht de auto in 2013 via een RM Sotheby’s veiling voor een kleine $ 2,3 miljoen. In de afgelopen jaren werd de auto tot tweemaal toe opnieuw op veilingen aangeboden, maar niet verkocht. Toch kent de auto sinds kort nieuwe eigenaren en wel het sympathieke paar Richard en Ariane Magides uit Zwitserland, die met de auto opnieuw een 2e plaats op een groot concours behaalden.
