CONCORSO D'ELEGANZA
VILLA D'ESTE 2019
Al sinds 1929 vindt in het laatste weekend van mei in het Noord-Italiaanse Cernobbio het Concorso D’Eleganza Villa D’Este plaats, het gerenommeerdste oldtimerconcours van Europa. Dit jaar vond de 90e editie plaats. Sinds 1999 heeft BMW zich als medeorganisator en sponsor aan dit evenement verbonden. BMW dat eveneens 1929 als startpunt heeft. Toen namelijk verscheen de eerste auto onder die naam op de automarkt. Het driedaagse evenement vindt op de vrijdag en zaterdag plaats op het terrein van Villa D’Este aan het Como meer, waar geselecteerde gasten en media het evenement mogen bezoeken. Op de zondag vindt het evenement iets zuidelijker plaats namelijk in het park van Villa Erba, waar ook het gewone publiek en de overige pers welkom is.
Mijn fotoreportage van dit evenement is op die zondag gemaakt. Van Villa D’Este is dan ook
niets te zien, maar des te meer van vrijwel alle auto’s in het park van Villa Erba.
Behalve het concours was er ook een veiling van Sotheby's, die echter alleen voor betalende geïnteresseerden toegankelijk was. Alleen vanaf de zijkant konden sommige van deze auto’s bewonderd worden.
Daarnaast had BMW een aantal auto’s uit hun classic car collectie meegenomen
De dag begon met het fotograferen van de concours auto’s die vanaf de vroege morgen door hun eigenaars vanaf Villa D’Este naar het terrein van Villa Erba werden gereden. We zien hierboven onder meer een concept car, de Vivant 77, uit 1965 (L), een O.S.C.A. MT4 1450 van Frua uit 1953 (M) en een Fiat 1200 Spyder uit 1958 (R),
die overigens een Nederlandse eigenaar heeft.
Twee moderne concept cars: de Panther Progetto Uno by Ares (2018) en de Austro-Daimler Bergmeister DR 630 Shooting Grand (2019). Op de publieksparkeerplaats was deze one-of-a-kind omgebouwde Porsche te zien,de Moncenisio Prototipo S.F. uit 2017.
Om 09.00 uur gingen de poorten open en kon het publiek het terrein van Villa Erba (M) betreden.
Het was droog (op de zaterdag had het hier nog geregend), maar wel bewolkt.
Gelukkig zou de zon zich wat later op de dag wel af en toe laten zien.
Laten we de Concours auto’s een voor een (op een enkele uitzondering na) aan u voorstellen. Ik doe dat aan de hand van de officiële volgorde. We beginnen met Class A: Goodbye Roaring Twenties: The Birth Of The Concorso. (L/M) We zien gelijk de winnaar van deze klasse, de Vauxhall 30/98 Type OE Boattail Tourer uit 1925.
(R) Minerva Type AF Berline by Hibbard & Darrin - 1928.
(L) Lancia Lambda Serie VIII 4-Seater Torpedo - 1928. Deze auto eindigde als runner-up in deze klasse.
(M) Rolls-Royce 20HP Three Position Cabriolet by Barker & Co. - 1929.
(R) Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport by Atcherley - 1928.
(L) Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider by Zagato - 1930.
(M/R) De Best of Show van vorig jaar (Ferrari 335S - 1958) had ook een speciaal plaatsje gekregen op het evenement.
We zijn inmiddels aanbeland bij de volgende klasse.
Class B is getiteld Fast Forward: A Quarter Century of Progress. (L) We zien een Bentley 4¼ l Cabriolet by Antem - 1936. (M/R). Nog een auto met een Nederlandse nummerplaat, maar hij was ingeschreven door iemand uit Zwitserland (met een wel zeer Nederlands klinkende naam): Mercedes-Benz 540K Cabriolet - 1936.
Rolls-Royce uit 1914, de 40/50HP Silver Ghost Torpedo Phaeton by Kellner, compleet met glaswerk en drinkgerei voor de achterpassagiers. Deze fraai auto kreeg de prijs voor de Meest Elegante Rolls-Royce (Trofeo Rolls-Royce).
(L/M) Bugatti 47S Sports Tourer by Vanden Plas - 1937; de runner-up in deze klasse.
(R) Deze auto won vorig jaar op Pebble Beach. Het was dan ook eigenlijk geen verrassing dat
deze Alfa Romeo 8C 2900 Berlinetta Touring uit 1937 deze klasse won.
(L) Lancia Astura Serie IV Cabriolet by Pinin Farina - 1938. (M) Classes B en G van achteren gezien.
(R) Lagonda V12 Redfern Tourer Drophead Coupé by Maltby - 1939.
Nog een auto die vorig jaar op de golfbaan van Pebble Beach te zien was: Delahaye 135 Roadster by Carlton - 1938.
De auto viel in Cernobbio in de (troost)prijzen. Het gezelschap van de auto kreeg de prijs (Trofeo The Rake) voor het best geklede ensemble.
Voor de toeschouwers was er, behalve natuurlijk het bewonderen van de ruim 50 concours auto’s, voldoende te doen. En vanzelfsprekend waren de horecavoertuigen hier en daar weer aangepast aan het evenement.
(R) In een ronde expositieruimte liet BMW ‘The First Generations’ zien uit 90 jaar geschiedenis.
We zijn alweer bij Class C aanbeland met de titel: Small and Perfectly Formed: The Coachbuilders Art in Miniature. Links zien we een Belgische inzending. De Maserati A6G 2000 Coupé by Frua - 1952.
(M/R) De runner-up in deze klasse en een auto die we straks nogmaals gaan tegenkomen:
Abarth 205 Sport 1100 by Ghia - 1953.
(L) De Nederlandse Fiat 1200 Spyder uit 1958 die we aan het begin al tegen zijn gekomen.
(M) Nog een Belgische deelnemer, met de Siata 300 BC by Bertone (1953). (R) Austin Seven 850 Beach Car - 1960.
Helaas heb ik door omstandigheden de winnaar in deze klasse, de Fiat Abarth Monomille GT - 1963, niet weten te fotograferen. Wel de laatste deelnemer uit de klasse, De Seat Nardi 750 GT Coupé uit 1964.
Tijd om even wat Sothebys auto’s te bekijken. Zoals al gezegd kon dit alleen vanaf de zijlijn. Toegang tot de auto’s zelf was alleen mogelijkheid met een Sothebys entreepas en die kreeg je als bezoeker of pers pas, nadat je je tegen betaling in had laten schrijven. We zien hier een Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Berlina by Touring (1937),
een Delahaye 135M Sport Coupé by Hebmuller (1948) en een Lancia Aurelia B52 Coupé by Vignale (1952).
Van deze drie werd alleen de Delahaye verkocht (€286.250,-). De andere twee vonden geen nieuwe eigenaar.
Class D is getiteld ‘A New Dawn: Into The Rock ‘N’ Roll Era’. (L/M) De Ferrari 342 America Cabriolet by Vignale.
(R) Jaguar XK 120 Supersonic by Ghia (1952). We zien deze auto hieronder nogmaals.
(L/R) Als Runner-up in deze klasse eindigde deze zwarte Siata 208S Spider by Motto uit 1953.
De auto is van een Belgische eigenaar.
(L) Winnaar in deze klasse werd de Mercedes-Benz 300 SL - 1954. (M) Ferrari 250 GT Competizione (1955).
(R) Alfa Romeo 1900 Super Sprint La Flèche by Vignale - 1955.
(L/R) Nogmaals de Alfa Romeo en de Ferrari van achteren gezien. (M) BMW 507 Roadster - 1959.
We komen bij Class E terecht: Swinging Sixties: The Sky’s The Limit.
Runner-up hier was deze Ferrari 250 GT Berlinetta SWB Competizione uit 1960 (L).
De auto werd verslagen door een andere Ferrari, Class winnaar 250 GT California Spyder SWB uit 1961 (M).
(R) Een van twee Aston Martins in deze klasse, de DBS C by Touring uit 1966.
De andere, de DB4 GT Zagato uit 1961, heb ik helaas niet op de foto staan.
(L) De Aston Martin DBS S van achteren gezien. (R) De derde en laatste Ferrari in deze klasse: 275 GTB/4 uit 1967.
Class F is ‘Baby You Can Drive My Car: Musical Stars’ Cars’. (L) Bizzarini GT Strada 5300 - 1966
(M) BMW 507 Roadster uit 1957, hier op de rode loper gereden door Danilo Zucchetti, CEO van Villa D’Este Hotels en Ulrich Knieps, hoofd van BMW Group Classic. (R) Class winner werd deze Lamborghini Miura P 400 S uit 1971.
Runner-up werd een Porsche 959 uit 1988.
(L/M) Maserati Mistral 4000 Spider by Frua - 1966. (R) De Class winner van achteren gezien.
Deze klasse kende nog een deelnemer, namelijk de Aston Martin V8 Vantage, die ik net als de Porsche 959 niet heb (kunnen) fotograferen. Door de drukte lukte het niet altijd om direct een mooi plaatje te schieten en in alle hectiek ben ik er later niet meer aan toe gekomen.
Class G had de titel ‘Speeding Against The Clock: Endurance Racing Legends’ meegekregen. (L/M) We starten meteen met de Class winnaar: Ferrari 166 Mille Miglia - 1949. (R) Nog een Ferrari: 340 America by Touring - 1951.
(L/M) Runner-up in deze klasse was de O.S.C.A. MT4 1450 by Frua uit 1953.
(R) Nog een Osca, de MT4 1500 by Morelli - 1955.
(L)Ferrari 275 GTB Competizione - 1966. (M) Blik op het Como meer met aan de overzijde het plaatsje Brunate.
(R) CD Panhard LM64 - 1964. Een laatste deelnemer, de Ferrari 500 TRC stond niet op het grasveld van Villa Erbe opgesteld. We zijn inmiddels bij Class H aanbeland, met de titel
‘Daring To Dream: Concepts Which Rocked The World’.
(L/M) De Vivant 77 uit 1965. De runner-up in deze klasse. Een auto die in 2017 op Pebble Beach te zien was, gebouwd is met Pontiac onderdelen en ontworpen door Herb Adams van GM.
(R) Gyro-X - 1967. Een tweewieler die een giroscoop gebruikt om rechtop (stil) te blijven staan.
Class winnaar werd de Lamborghini Marzal uit 1967. Deze auto diende als design studie voor de latere Espada.
Om de motor voor deze 2+2 passend te krijgen, werd een originele V12, 4-liter omgebouwd tot een V6, 2-liter motor. Als chassis werd een verlengd Miura onderstel gebruikt. De auto heeft een geheel zilverkleurig interieur (met hexagonale elementen). We zien hieronder nog een foto van het dashboard.
(L/R) Ferrari 512 S Modulo - 1970. Deze auto zagen we in 2018 voor het eerst op Pebble Beach.
In 1970 gaf Pinin Farina een Ferrari 512 S deze speciale carrosserie. De auto is eigendom van
filmacteur/regisseur James Glickenhaus, die de auto in de afgelopen jaren rijklaar heeft gemaakt.
We komen tenslotte terecht bij de laatste klasse, die van de huidige Concept Cars & Prototypes. We zien als eerste de Touring Sciadipersia Cabriolet. Gebouwd op een chassis en motor van een Maserati GranTurismo. Deze versie gaat in 2020 gelimiteerd in productie. (R) Austro-Daimler Bergmeister ADR 630 Shooting Grand - 2019.
In 1934 ging het originele Austro-Daimler te onder.
(L) Met deze 1200 pk sterke auto met 6-cilinder motor en drie elektromotoren wil het merk oude tijden doen herleven. Of dat allemaal gaat lukken? Mooi en apart is hij in ieder geval wel.
(M/R) Panther ProgettoUno by Ares Design, een hommage aan de De Tomaso Pantera.
De carbon carrosserie is geplaatst op het onderstel en motor van een Lamborghini Hurácan.
Maximaal 70 te bouwen stuks zijn voor de komende jaren gepland.
In ieder geval niet in productie gaat deze Peugeot E-Legend Concept,
die begin dit jaar ook al op de Retromobile te bewonderen viel.
Als er voor elke foto die van deze auto gemaakt werd een euro gevraagd zou zijn, dan had men de productiekosten er na het D’Este weekend al uit. Enorm populair bij jong en oud: de Bugatti La Voiture Noire. Met € 11 miljoen de duurste (nieuwe) auto ter wereld. Dit is nog een prototype (met een elektromotor, zodat de auto kan voortbewegen), maar aan de echte versie wordt momenteel gewerkt.
(L/R) Best of Show van het 2019 evenement werd, hoe kan het ook anders, de 2018 Pebble Beach winnaar,
de Alfa Romeo 8C 2900 B Berlinetta Touring uit 1937. (M) De prijs voor de beste concept car, gekozen door het publiek, ging naar de Bugatti La Voiture Noire. Die prijs werd in ontvangst genomen door
de president van Bugatti, Stephan Winkelmann.
(L) Overzicht van een groot aantal Class winnaars.
(M) Villa Erbe met daarvoor de concept/prototype auto’s.
(R) Een Rolls-Royce prototype auto uit 1926, de Phantom I EX10 Open Tourer by Barker,
te zien bij de BMW classic cars.
Ook deze keer waren er voldoende gegadigden om Auto van het Evenement te worden.
De keuze heb ik uiteindelijk laten vallen op de Abarth 1100 Sport (205A).
Het is de enige met deze Ghia carrosserie die ooit is gebouwd en de auto maakt gebruik van het chassis en de motor van een Fiat 1100-103.
De auto stond in 1953 op de Salon van Turijn en ging vervolgens in 1954 naar een nieuwe eigenaar in de Verenigde Staten. In 2010 en enkele eigenaren later volgde een uitgebreide restauratie die vijf jaren in beslag zou nemen en in 2015 werd bekroond met een Best of Show nominatie op het Pebble Beach Concours d’Elegance.
In 2017 werd de auto bij een RM Sotheby’s veiling verkocht aan de vermoedelijke huidige Amerikaanse eigenaar voor het bedrag van $891.000,-. Zoals al vermeld eindige de auto dit jaar als 2e in zijn klasse, maar het was mijn persoonlijke favoriet van de Concorso D’Eleganza Villa D’Este editie 2019.
