CLASSIC DAYS SCHLOSS DYCK
2019
Het driedaagse Duitse evenement Classic Days Schloss Dyck, in 2019 alweer toe aan zijn 14e editie, kan zonder enige twijfel tot de topevenementen van de wereld op oldtimergebied worden gerekend. Op het grote domein van het kasteel Dyck was er ook ditmaal weer van alles te zien en te doen. Zo was er een Best of Show Concours, werden er (race)auto's rond gereden op een speciaal daarvoor uitgezet parcours op de wegen rondom het kasteel en stonden er over het domein verspreid duizenden klassiekers tentoongesteld. Daarnaast was er vertier gebracht door bands en show en konden zelfs racelegendes de hand worden geschud tijdens speciale handtekeningssessies. Deze legendes waren op gezette tijden in klassiekers ook op het circuit zelf te bewonderen. Daarnaast was er vanzelfsprekend ook de immense oldtimerparkeerplaats waar de nodige pronkstukken gevonden konden worden. Editie 14 was er wederom een om de vingers bij af te likken. In twee delen volgt hier een terugblik, te beginnen met deel 1.
We beginnen onze terugblik van het evenement op het schiereiland naast het kasteel zelf waar zo'n 50 auto's stonden opgesteld; deelnemers aan het Concours. Een van de opvallendste was de gele Vauxhall 20/60 Hurlingham Sports Roadster uit 1929, die slechts 25 maal is gebouwd. Iets verderop was deze Mercedes-Benz 170 V Cabriolet uit 1938 te zien, die door het publiek tot favoriete auto werd verkozen.
Nog een Mercedes-Benz zien we links. Een 320 uit 1936, maar met een (ponton) carrosserie van Wendler uit 1950. Opvallend aan deze auto zijn de twee extra deuren aan de zijkant (voor twee reservewielen) van de carrosserie. Rechtstreeks vanuit het Automuseum van Sinsheim kwam deze Alfa Romeo 6C Aerospider uit 1935, die winnaar werd in de klasse 'Extraordinary Cars of the Golden Years.'
Er waren maar liefst drie Rolls-Royces te zien, waaronder deze Silver Ghost Springfield uit 1922 met een carrosserie van Brewster. Een derde Mercedes-Benz die te zien was, was deze 500 Kompressor Cabriolet C uit 1935.
Deze specifieke auto kent een rijke historie en is al zestien keer deelnemer geweest aan de Mille Miglia.
Tussen de deelnemers aan het concours waren ook twee Facel-Vegas, waaronder deze 6HC Cabriolet uit 1957, die winnaar werd in de klasse 'Grace & Pace - Power & Beauty'. Een van de drie Porsche 356 zien we rechts. Een Pre A Speedster uit 1955. Pre A is een aanduiding voor alle 356 modellen die gebouwd zijn tussen 1948 en 1955.
Van de 356 Speedster zijn 4.144 exemplaren gebouwd.
Winnaar van de klasse 'Italian Coachbuilding - Gran Turismo Class' werd de Ferrari 246 Dino GT uit 1972.
Buiten de prijzen viel deze (vierde) Mercedes-Benz SSK 710 uit 1929. Net fris gerestaureerd. SSK staat overigens voor Super Sport Kurz, omdat het een versie was met een kortere wielbasis.
Met een top van 190 km/h was het destijds de snelste auto van zijn tijd.
Zo zien we de Aston Martin Lagonda (1980) niet zo vaak: met opstaande koplampen. Dit specifieke exemplaar was ooit eigendom van het koningshuis van Koeweit. Van de Lagonda zijn in drie series 645 stuks gebouwd.
De Aston Martin stond op de zondag naast een andere icoon geparkeerd en wel de Lamborghini Countach QV uit 1985.
Op de zondag kwam opeens dit duo met Mochet cyclecar uit de jaren 30 het Concours terrein oprijden. Later die dag zou het duo ook het circuit opgaan en daarbij was het met de Mochet sneller dan twee auto's uit het begintijdperk, waaronder een De Dion-Bouton uit 1902.
Rechts zien we de aparte koplampen van de Rolls-Royce Silver Ghost Springfield.
Veel deelnemers en bezoekers hadden zich qua kleding en entourage aangepast aan de periode en tijd van hun automobiel. Zoals de eigenaar van de Rolls-Royce Sedance de Ville uit 1927 bijvoorbeeld, die een draagbare 78 toeren platenspeler had meegenomen en daarop oude Duitse klassiekers draaide. (R) Gepast geklede dame voor een Bentley Speed-Six Le Mans Tourer uit 1930.
Helemaal vanuit Zwitserland (op de trailer) kwam deze Lea-Francis HP 18 Sport uit 1953. Een van 74 gebouwde exemplaren. Dit specifieke exemplaar werd oorspronkelijk uitgeleverd naar Panama. Prijswinnaar in de 'Early Postwar Internationality' klasse werd de bovenstaande Maserati 3500 GT uit 1958.
De Ferrari 330 America kreeg de prijs van 'Worlds Most Pristine Masterpiece', vrij vertaald de beste auto in originele staat. Een van twee Amerikanen die op het concours te zien was, was deze Studebaker Avanti II uit 1963. Dit model werd in 1962 en 1963 geproduceerd en heeft een carrosserie van glasvezelversterkte kunststof. Het was de laatste Studebaker die werd gebouwd. In december 1963 sloot de fabriek.
De bovenstaande Allard K2 was vorig jaar al te bewonderen op het domein van een ander kasteel, namelijk dat van Belvédère tijdens het Antwerp Concours 2018. Rechts zien we een Lancia Sport Zagato Prototipo uit 1964. Een auto die slechts twee eigenaars heeft gekend en in al die jaren pas 2.400 kilometer heeft gelopen.
Alfa Romeo 2600 Zagato - 1966 / Porsche 356 - 1951. Zoals al gezegd een van drie 356 modellen die meededen aan het concours. De derde zien we in deel II. Dit was de enige prijswinnaar van de drie, zijnde klassewinnaar van de klasse ''The New Era - Elegance & Innovation'. De eerste serie 356 modellen zijn altijd te herkennen aan de tweedelige voorruit.
Mercedes-Benz was prominent aanwezig op het concoursschiereiland. We zagen al vier concoursdeelnemers en verder had Mercedes-Benz nog een aantal showauto's staan, waaronder deze Mercedes-Knight 16/40 uit 1912.
Deze specifieke auto werd in 1912 uitgeleverd in Brazilië en kwam via Engeland in 1986 terug naar Duitsland.
De auto is nu te koop (prijs op aanvraag).
We zagen zojuist al het dashboard van de Mercedes-Benz 500 Compressor Cabriolet C uit 1935. Hier zien we dat van de SSK 710 uit 1929. Rechts zien we een W125 Silberpfeil raceauto uit 1937. Ooit gereden door Rudolf Caracciola.
We verlaten voor even het concoursterrein. In deel 2 volgen nog wat meer concoursauto's. Via het bruggetje en de mooie toegangspoort lopen we richting het Charme & Style gedeelte, waar auto's in picknicksetting staan opgesteld. Zoals twee Mercedes-Benz, de 220S Cabriolet uit 1957 en de 300 D uit 1960. Daarvoor staat een Lancia Fulvia GT Limousine uit 1967.
Veel van de deelnemers aan Charme & Style staan er elk jaar. Zo ook de eigenaren van de Ford T Runabout met aanhangwagen en Charlie Chaplin pop. De eigenaren van de Triumph 1800 Roadster uit 1947 stonden vorig jaar zelfs met de Triumph op het grote concoursveld, maar waren dit jaar weer zoals vanouds op het Charme & Style terrein te vinden.
Iets verderop, tussen de bloemen en planten van de Japanse Tuin staan een groot aantal auto's met caravans en aanhangwagens. Zoals deze Saab 96 uit 1964 en de Fiat 600 Multipla Taxi uit 1956 met Pfefferkorn aanhanger uit 1959.
Deze snoezige Fiat 600 Ghia Jolly uit 1962 kon het publiek winnen en tevens kon men in de auto plaatsnemen voor foto's en selfies. Iets verderop was een replica van een maanvoertuig neergezet. Zo zie je maar, dat als iets een, twee, drie, vier of meer wielen heeft, het zo maar kan zijn dat het dan tijdens de Classic Days op Schloss Dyck te zien is.
En zoals bij elk oldtimerevenement zijn er ook op Schloss Dyck weer talloze horecagelegenheden te vinden die geheel in stijl zijn aangepast, dan wel worden aangevuld met oldtimers. Zoals een limonade stand met een Peugeot D4 uit het einde van de jaren 60 en een hamburgertent in een omgebouwde Amerikaanse schoolbus (International 3800 T444E).
En koffie kon ook bij verschillende stands in een aparte entourage worden besteld en genuttigd (zie hieronder).
Mercedes-Benz had een aantal topstukken uit haar collectie meegenomen. Zoals de Rennversion van de 190 SL uit 1955, een auto die met Douglas Steane achter het stuur in 1956 de Grote Prijs van Macau wist te winnen.
Deze auto zou op de zaterdag en zondag door ex-coureurs als Klaus Ludwig en Roland Asch op het circuit worden gereden.
Deze prachtige Mercedes-Benz 280SE 3.5 Coupé uit 1971 stond niet alleen bij het Mercedes-Benz home te pronken, maar stond er ook om eventueel verkocht te worden. Prijs net geen €400.000,-.
Rechts zien we de 500 SL Rally uit 1980. Een auto die in 1981 zou deelnemen aan het WK Rally met Walter Röhrl.
Zover kwam het echter niet, omdat het merk zich nog voor het begin van het seizoen terugtrok.
We zijn inmiddels bij de Racing Legends in het Neues Fahrerlager aanbeland. Hier staan een groot aantal auto's die we zo dadelijk rijdend in beeld gaan zien. Links zien we een NSU Delphin 3 uit 1956. Met deze motor werd in 1956 een snelheidswereldrecord gereden: 339 km/h. Een record dat bijna 10 jaren stand hield.
Rechts zien we een aantal toeren- en rallywagens uit de jaren 70 en 80.
Brabham BT 18 Formule 3 uit 1966. Op een grasveld buiten het Neues Faherlager stond deze Ferrari F1 vrachtauto uit de jaren 60/70 met daarnaast een Ferrari 312 B2 uit 1972; een Formule 1 auto waarin rijders als Jackie Ickx, Clay Regazzoni en Mario Andretti gereden hebben en waarmee Ickx in 1972 de Grand Prix van Duitsland wist te winnen.
Op de zaterdag en zondag reden er vanaf 09.00 tot 17.00 uur elk kwartier auto's en motoren op het circuit, dat zo'n 2,5 kilometer lang is, gebruik maakt van de openbare weg en daarbij langs het kasteel loopt en door een dorpje.
Het geeft de bezoekers de kans om unieke auto's rijdend te bewonderen. Zoals de elektrische VW I.D.R en de Mercedes 190 SL Rennversion met ditmaal racelegende Klaus Ludwig achter het stuur.
Alles komt er op het circuit voorbij: van DTM auto's, antieke raceauto's, antieke motoren, Bentleys, Aston Martins tot een replica van de Benz Patentwagen uit 1886 aan toe. We zien hierboven een Ford Sierra RS 500 DTM uit 1988 en een Alfa Romeo Tipo 33TT12 uit 1973, bestuurd door de Italiaanse racelegende Arturo Merzario.
Het is tijd om een volgend onderdeel te bezoeken en wel het Stars & Stripes gedeelte met Amerikaanse automobielen. In deel 2 zien we er nog wat meer, maar hier zijn alvast een viertal opvallende. We zien links een Pontiac Bonneville 455 uit 1970 en rechts de achterkant van de Continental MkII uit 1956, een auto waarvan er in 1956 en 1957 slechts 3.014 stuks zijn gebouwd. We komen deze auto aan het einde nogmaals tegen.
Chevrolet 3100 Pick Up uit 1954 / Edsel Ranger Two-Door Hardtop uit 1959. De Edsel, onderdeel van Ford, is een van de grootste mislukkingen uit de automobielgeschiedenis. De ontwikkelingskosten voor het nieuwe merk waren meer dan $350 miljoen, maar het publiek liep niet warm voor de auto. Mede vanwege de opvallende neus, die vooral vrouwen aan iets geheel anders deden denken...
Direct achter het Stars & Stripes terrein ligt de toegang tot de grote oldtimerparkeerplaats. We zien daar onder andere deze Ferrari 330 P4 by Noble uit 1967. Een replica van het origineel (drie stuks die elk ongeveer €15 miljoen waard zijn). Net wat eerder zagen we de Tatra 2 603 II uit 1973 geparkeerd staan.
Het mooie van de parkeerplaats bij dit evenement is dat je er van alles kunt tegenkomen. En van te voren weet je niet wat je er die dag allemaal gaat vinden. Een soort van Forest Gumps box of chocolates. Wat te denken bijvoorbeeld van deze NSU/Fiat Neckar uit 1958 of deze pompeuze Chevrolet Corvette uit 1978.
Vaker staan de auto's geparkeerd op merk of op merkclub. Zo was deze Lamborghini Countach Lp500 uit 1982 te vinden naast een aantal andere Italiaanse sportauto's. De bovenstaande BMW stond tussen een groot aantal andere BMW's, maar was wel de opvallendste. Er schijnen slechts drie cabrioletversies van deze 3.5 CSi uit 1972 te bestaan.
De Honda City Turbo II werd tussen 1983 en 1986 gebouwd. We zien hier een versie uit 1984. Het was een uitgebouwde versie van de normale City en kreeg vanwege die uitbouw de bijnaam 'Bulldog'.
Rechts zien we een Ford Mustang 289 uit 1966.
De K2 versie was op het concours te bewonderen, maar op de parkeerplaats was de Allard K1 uit 1947 te vinden. Ik was net op tijd, want de eigenaren waren net van plan om weer te gaan vertrekken.
(R) Buick Special uit 1957.
De ene bezoeker vertrekt met zijn oldtimer en de volgende komt net aan: zoals deze bezoekers uit Nederland met hun Austin-Healey Sprite Mk II 1100 uit 1957. Rechts zien we nog een Lamborghini, de Espada uit 1969 die naast de al eerder getoonde Countach geparkeerd stond.
Een rijtje BMW 2002's. In deel 2 volgen nog wat meer impressies vanaf de oldtimerparkeerplaats.
Op de diverse terreinen waren vanzelfsprekend ook de nodige handelaren te vinden met oldtimergerelateerde producten. Zoals hier met oude garagespullen. Leuk voor in de garage thuis bij de eigen oldtimer.
Sommige deelnemers versierden hun oldtimer met zaken uit de tijd of dingen die het land van herkomst duidelijk maken. Zoals deze opvallende Chevrolet 3100 Pick Up uit 1954. Vanaf de loopbrug had men een mooi overzicht op een van de terreinen, met in het midden een rijtje Ford Capri's, die aanwezig waren vanwege de 50-jarige verjaardag van het model.
Op het open binnenplein van de bijgebouwen en dat van het kasteel zelf waren ook de nodige oldtimers opgesteld.
We zien hierboven een Benz 35/60 uit 1909. Deze auto zou, net als de andere die hieronder getoond worden,
gedurende het weekend ook op het circuit te zien zijn. Foto's daarvan in deel 2.
Nog een auto van een Nederlandse bezitter: de Amilcar CGSS uit 1927.
Rechts zien we de Cunningham V5 Special uit 1924. Cunningham Automobile was een Amerikaanse automobielpionier die van 1896 tot 1931 auto's produceerde.
Links zien we de Townsend Typhoon Mk IV uit 1964 en rechts een replica van de Delage 1558 IFS uit 1938.
De Townsend was een zelfgebouwde raceauto die tussen 1964 en 1969 aan races deelnam in de Verenigde Staten. De auto - met Pete Voevodsky achter het stuur - ging de strijd aan met de Ferrari's en Porsche's van die tijd en behaalde enkele ereplaatsen.
Dashboard van de Delage die we hierboven hebben gezien. Daarnaast een Protos Type C uit 1920.
Protos (of Nonnendamm) was een Duitse autobouwer (1898-1926). Een Protos nam in 1908 deel aan de toen langste autorace ter wereld van New York naar Parijs (in westelijke richting). Een Protos won, maar werd later teruggezet naar plek 2, omdat ze niet in Alaska geweest waren.
Samen met de VW I.D. R. was de Audi Gruppe S Rally de meest indrukwekkende auto om te zien. Dit rallymonster (500 ps/280 km/h/2.1l motor) zou in 1987 in het WK Rally ingezet gaan worden, maar veranderde (veiligheids)regels verhinderden dit. De auto is om die reden nooit verder gekomen dan het prototype stadium. Rechts zien we een Groep 5 BMW 320 uit 1979 met de opvallende Jägermeister reclame.
Links zien we een March-BMW Formule 2 uit 1977 die op moment van fotograferen een BMW M1 inhaalt. Deze auto werd destijds onder andere bestuurd door Hans-Joachim Stuck.
Rechts zien we een Mitter DKW Formule Junior uit 1959.
Klassieke motoren reden ook af en toe op het circuit zoals hier een Harley-Davidson Jracer uit 1928.
Veel kracht is er nodig om deze Bugatti 35 C uit 1930 de bocht te laten nemen.
Als je al rijdt in een MG uit 1931, dan ook in passende racekledij uit die tijd. We zien hier een MG C0277 The Evans Sprint Car. Rechts is een Andress 2C zijspan uit 1927 op het circuit in actie te zien,
met een bijrijder die er zo te zien veel plezier in heeft.
The lost Bugatti wordt hij genoemd: de Diatto Avio 8C uit 1919 die eerder dit jaar ook op Retromobile te zien was.
De auto heeft een 8-cilinder vliegtuigmotor die model stond voor de krachtbron van de latere Royale.
Op de zaterdag zorgde een showact voor vertier met futuristisch aandoende ontwerpen die ontleend zijn aan de boeken van Jules Verne.
Vanaf de loopbrug (waar je niet mocht stilstaan, maar ja, je wilt toch je plaatje schieten) waren deze TVR Griffith en Lotus Esprit van boven te zien. Tussen de Amerikaanse auto's in het Stars & Stripes gedeelte stond op de vrijdag deze BMW-Steib Type S 501 uit 1951. Steib was een Duitse fabrikant van zijspannen die van 1913 tot 1989 bestond.
Voor de 2e Wereldoorlog was het de grootste zijspannenproducent van de wereld.
De 14e editie van de Classic Days Schloss Dyck mag een geslaagde genoemd worden. Het weer speelde grotendeels mee. Op de vrijdag was er zon, wolken en wat lichte regen. De zaterdag was grotendeels bewolkt, maar bleef droog en de zondag was zonnig met af en toe wat bewolking. De temperatuur was voor bezoekers en deelnemers bij dit alles aangenaam. Ideaal weer dus om oldtimers te bewonderen.
Het zorgde ervoor dat zo'n 40.000 bezoekers en deelnemers het evenement bezocht hebben en daarbij zo'n 7.000 voertuigen (inclusief de grote oldtimerparkeerplaats) van allerlei pluimages hebben kunnen bewonderen. Van een replica van de allereerste auto uit 1886 via een maanauto tot aan een Bugatti Chiron uit 2019 toe.
Maar we zijn er nog niet. In deel 2 volgen nog meer foto's en feiten van de editie 2019.
Een tweede Amerikaanse automobiel op het concoursterrein was deze Graham-Paige 827 Opera Coupé uit 1929 met een body van Briggs. Een ander concours dat tijdens het weekend gehouden werd, was dat van de hoofddeksels. Deze jonge dame viel daarbij in de prijzen. Op haar hoed is een model van de Volvo P1800 te vinden, het model oldtimer waarmee haar familie het evenement bezocht.
De hier getoonde Fiat 2300 S Coupé Michelotti is een uniek exemplaar. In 1966 gebouwd op het chassis van een Fiat 2300 S Coupé met een carrosserie ontworpen door Giovanni Michelotti. Met het ontwerp probeerde Michelotti nieuwe wegen in te slaan. De auto werd op de Salon van Geneve van 1966 gepresenteerd en daarna verkocht aan een Zwitserse verzamelaar.
De auto heeft daarna verschillende eigenaren gekend, maar is al die jaren ongerestaureerd gebleven. De auto wordt aangedreven door een 6-cilinder, 2.3l motor (door Abarth gemodificeerd) die 136 pk levert en zorgt voor een top van 200 km/h. Giovanni Michelotti (1921-1980) werkte als ontwerper onder meer voor merken als Ferrari, Maserati, Triumph, Lancia, BMW en DAF (44).
